前进档，9档（机械能流）
为实现最佳发动机性能和燃油经济性，使用 9 档通过变速器齿轮组获得大约 0.689:1 的传动比，并传输到车辆驱动轴。这样可使车辆在发动机输出转速较小的情况下保持给定车速。在 9 档释放节气门时，允许车辆进行滑行制动。由于加速行驶车辆期间未使用低速档离合器滚柱总成，所以没有元件过度运转使车辆自由滑行。因此，在变速器降档至 8 档前释放节气门时，发动机压缩会降低车速。
1.来自变矩器的动力
动力经涡轮轴传输至花键连接涡轮轴 (568) 的输入支架 (62) 和 1-3-5-6-7-8-9 离合器总成 (554-565)，并以相同速度和方向转动。
2.1-3-5-6-7-8-9 档离合器总成接合
1-3-5-6-7-8-9 档离合器总成 (554-565) 接合并固定输出太阳齿轮 (572)。
3.输出太阳齿轮驱动
输出太阳齿轮 (572) 驱动输出支架 (38) 小齿轮。
4.输出支架从动
动力流继续输送至输出太阳齿轮 (572)。驱动输出支架小齿轮，以获得约 0.689:1 的九档启动传动比。
5.输入支架驱动
动力输送至与涡轮轴 (568) 花键接合的输入支架 (62)，并以相同的速度和方向旋转。动力流继续输送至输入支架小齿轮，这些小齿轮驱动直接超速档太阳齿轮轴 (65)。
6.直接超速档太阳齿轮轴从动
输入内部齿轮 (500) 由输入支架 (62) 小齿轮驱动，该内部齿轮与直接超速档太阳齿轮轴 (65) 花键接合并以相同的速度和方向旋转。
7.2-3-4-5-7-9-10 档离合器总成接合
作为三离合器壳体 (66) 一部分的 2-3-4-5-7-9-10 档离合器接合并固定与直接超速档太阳齿轮轴 (65) 花键接合的输入内部齿轮 (500)，以相同的速度和方向转动。
8.4-5-6-7-8-9-10 档倒档离合器总成接合
作为三离合器壳体 (66) 一部分的 4-5-6-7-8-9-10 档倒档离合器接合并固定与反作用行星齿轮架 (55) 和输出支架内部齿轮 (74) 花键接合的输出支架内部齿轮分动箱壳 (71)，以相同的速度和方向转动。
9.输出支架内部齿轮分动箱壳
由 4-5-6-7-8-9-10 档倒档离合器固定输出支架内部齿轮分动箱壳，其为三离合器壳体 (66) 的组成部分。输出支架内部齿轮分动箱壳与三离合器壳体 (66) 以相同的速度和方向转动。
10.输出支架内部齿轮驱动
与输出支架内部齿轮分动箱壳 (71) 花键接合的输出支架内部齿轮 (74) 驱动输出支架 (38) 并以相同速度和方向转动。
11.直接超速档太阳齿轮驱动
与直接超速档太阳齿轮轴 (65) 花键接合的直接超速档太阳齿轮 (68) 与三离合器壳体 (66) 和直接超速档支架 (67) 以相同的速度和方向转动。
12.直接超速档齿轮架从动
直接超速档齿轮架 (67) 由直接超速档太阳齿轮 (68) 驱动。
13.直接超速档内部齿轮从动
与输出太阳齿轮 (572) 花键接合的直接超速档内部齿轮 (551) 由直接超速档支架 (67) 驱动。
14.1-2-8-9-10 档倒档离合器总成接合
1-2-8-9-10 档倒档离合器总成 (414-420) 接合并固定低速档离合器滚柱 (421)，该滚柱与反作用太阳齿轮 (572) 通过花键接合并固定不动。
15.反作用行星齿轮架从动
与输出支架内部齿轮分动箱壳 (71) 花键接合的反作用行星齿轮架 (55) 以相同速度和方向转动。
前进档，9 档
